La météo est-elle toujours une circonstance extraordinaire ?

Non. Seules les conditions météorologiques extrêmes (tempête, fermeture d'aéroport) comptent. Une simple pluie ou neige habituelle n'est PAS une excuse valable.

Une panne technique est-elle une circonstance extraordinaire ?

Presque jamais. La Cour de justice de l'UE a statué que les pannes techniques, même imprévues, sont inhérentes à l'activité aérienne et donnent droit à indemnisation.

Que faire si la compagnie invoque une 'circonstance opérationnelle' ?

C'est souvent un terme vague pour masquer un problème de gestion d'équipage ou une panne. Ne les croyez pas sur parole et demandez une preuve ou vérifiez avec un expert.

Circonstances extraordinaires et indemnisation vol : Guide complet

"Désolé, votre vol est annulé en raison de circonstances extraordinaires." C'est la phrase magique utilisée par les compagnies aériennes pour éviter de payer les indemnités de 250€, 400€ ou 600€. Mais savez-vous que dans plus de 50% des cas, cette excuse est abusive ?

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Ne laissez pas la compagnie décider pour vous. Nos experts vérifient les bulletins météo et les rapports aéroportuaires.

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Ce qui EST une circonstance extraordinaire (Pas d'indemnité)

Si l'événement est imprévisible, inévitable et extérieur à la compagnie, vous ne toucherez pas d'indemnisation (mais l'hôtel et le réacheminement restent dus !).

Météo extrême : Tempête de neige fermant l'aéroport, ouragan, brouillard épais empêchant tout atterrissage.
Grève du contrôle aérien : Si les aiguilleurs du ciel sont en grève, la compagnie n'y peut rien.
Instabilité politique : Troubles civils, fermeture de l'espace aérien pour sécurité (ex: guerre).
Péril aviaire (Bird strike) : Une collision avec un oiseau est considérée comme extraordinaire.

Ce qui N'EST PAS une circonstance extraordinaire (Indemnité DUE)

C'est ici que les compagnies tentent souvent de vous tromper.

Problèmes techniques : Panne moteur, usure d'une pièce, problème hydraulique. La maintenance est la responsabilité de la compagnie.
Grève du personnel de la compagnie : Pilotes, hôtesses ou stewards d'Air France en grève ? C'est un conflit interne, donc indemnisable !
Maladie de l'équipage : Si un pilote est malade, la compagnie doit avoir un remplaçant.
Météo "normale" : Une simple pluie ou de la neige gérable en hiver ne suffit pas à exonérer la compagnie.

L'astuce des "Raisons Opérationnelles"

Souvent, vous recevrez un SMS disant "Annulé pour raisons opérationnelles". Ce terme ne veut rien dire juridiquement. C'est souvent un code pour "nous n'avons pas assez d'équipage" ou "l'avion est en panne".

"Si la compagnie reste vague sur la raison, c'est généralement bon signe pour votre indemnisation."

Comment prouver que la compagnie ment ?

Il est difficile pour un passager seul d'accéder aux rapports de maintenance ou aux logs de la tour de contrôle. C'est là que les sociétés spécialisées comme ClaimWinger interviennent. Nous avons accès aux bases de données aéronautiques pour vérifier la météo réelle et les mouvements des autres avions ce jour-là.

Circonstances extraordinaires : L'excuse n°1 des compagnies